升降機是建築工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事(shì)故時(shí)有發(fā)生,管理措施不不到位,缺乏科學(xué)性,是造成(chéng)施工升降機事(shì)故隐患的根本原因。下面(miàn)爲您提出幾個需要重視的注意事(shì)項:
1、過(guò)壓、欠壓、錯斷相保護
過(guò)壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過(guò)電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時(shí),保護裝置動作,施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員,不及時(shí)排除引起(qǐ)過(guò)欠壓錯斷相保護裝置動作的故障,而是把保護裝置取消或短接,使其不起(qǐ)作用,給設備留下事(shì)故隐患,有一些早期産品根本沒(méi)有該保護裝置,建議應予以配備。施工升降機應在過(guò)欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
2、緩沖器
施工升降機上的緩沖器是施工升降機安全的最後(hòu)一道(dào)防線:
第一、它必須設置。
第二、它必須有一定的強度,能(néng)承受升降機額定載荷的沖擊,且起(qǐ)到緩沖的作用。
而現在很多工地,有的雖有設置,但不足以起(qǐ)到緩沖的作用,有的工地上就(jiù)完全沒(méi)有緩沖器,這(zhè)是極端錯誤的,希望使用單位不要輕視這(zhè)最後(hòu)一道(dào)防線。
3、安全開(kāi)關
升降機的安全開(kāi)關都(dōu)是根據安全需要設計的,有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開(kāi)關、上下限位開(kāi)關、對(duì)重防斷繩保護開(kāi)關等。一些工地上爲了省事(shì)將(jiāng)一些限位開(kāi)關人爲取消和短接或損壞後(hòu)不及時(shí)修複,就(jiù)等于取消了這(zhè)幾道(dào)安全防線,種(zhǒng)下了事(shì)故隐患。爲了避免事(shì)故隐患的發(fā)生,使用單位應該加強管理,嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種(zhǒng)安全開(kāi)關的安全可靠性,杜絕事(shì)故的發(fā)生。
4、樓層停靠安全防護門
施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事(shì)故。在設置停靠安全防護門時(shí),應保證安全防護門的高度不小于1.8m,且層門應有聯鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護門無法打開(kāi),保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著(zhe)等候施工電梯的人員随時(shí)可以打開(kāi)安全防護門,這(zhè)是十分危險的,應引起(qǐ)重視。
5、齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工,作業環境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不可能(néng)消除幹淨,齒輪與齒條的相互研磨,齒都(dōu)磨尖了仍然還(hái)在使用,應當引起(qǐ)重視。衆所周知,齒形應如同一個懸臂梁,當磨損到一定尺寸時(shí),必須更換齒輪。爲了安全起(qǐ)見,必須更換新配件。
6、基礎圍欄
根據GB10055之規定"基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖,機構聯鎖應使吊籠隻能(néng)位于底部所規定的位置時(shí),基礎圍欄門才能(néng)開(kāi)啓,電氣聯鎖應使防護圍欄開(kāi)啓後(hòu)吊籠停車且不能(néng)起(qǐ)動"。搬運車有相當施工升降機,禁止在吊籠接近圍欄門時(shí),吊籠底部壓住一根橫梁向(xiàng)下運行,通過(guò)換向(xiàng)滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向(xiàng)上開(kāi)啓,這(zhè)樣很容易給圍欄外附近的人造成(chéng)傷害。
7、防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事(shì)故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的,出廠前由法定的檢驗單位對(duì)它進(jìn)行轉矩的測量,臨界轉速時(shí)測量,彈簧壓縮量的測量,每台都(dōu)附有測試報告,組裝到施工升降機上後(hòu)進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗,而工地上使用中的升降機都(dōu)必須每三個月就(jiù)要進(jìn)行一次墜落試驗。對(duì)出廠兩(liǎng)年的防墜安全器,還(hái)必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗,以後(hòu)每年檢測一次。
使用單位盲目認爲不壞就(jiù)算好(hǎo),實際上防墜安全器好(hǎo)壞隻能(néng)通過(guò)試驗和送檢才能(néng)判斷,日常運行中是無法确定其是否好(hǎo)壞的,對(duì)那些超期服役的防墜安全器,建議早些送檢和定期試驗。
8、鋼絲繩
各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式,如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件,如采用U型繩卡不得少于3個,繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關